8月26日8時(shí)，在淶曲高速養(yǎng)護(hù)工區(qū)，一架搭載多光譜傳感器的工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)準(zhǔn)時(shí)升空。與此同時(shí)，部署在沿線古北岳、靈山南等地的4架無(wú)人機(jī)遙相呼應(yīng)，開(kāi)始對(duì)淶曲高速全線展開(kāi)立體化巡檢。

　　淶曲高速是太行山高速公路的重要組成部分，途經(jīng)區(qū)域地形復(fù)雜，高邊坡、高墩橋等路段多，單純靠人工巡檢耗時(shí)長(zhǎng)、危險(xiǎn)系數(shù)高。今年6月，淶曲高速在全省率先實(shí)現(xiàn)全路段無(wú)人機(jī)巡檢。

　　“這些‘空中哨兵’每天定時(shí)自動(dòng)起飛，從前需要幾天才能完成的巡檢任務(wù)，它們20分鐘就能‘掃’一遍，安全、高效。”中交建冀投公司保定運(yùn)營(yíng)管理中心淶曲養(yǎng)護(hù)工區(qū)主任魏蓓說(shuō)。

　　在淶曲高速養(yǎng)護(hù)工區(qū)值班室，大屏幕上實(shí)時(shí)顯示著無(wú)人機(jī)巡檢的高清畫(huà)面。工作人員王天宇輕點(diǎn)鼠標(biāo)，放大查看一處有裂縫的路面。王天宇說(shuō)，無(wú)人機(jī)巡檢既能“看得清”細(xì)微病害，又能“認(rèn)得準(zhǔn)”隱患類(lèi)型，更能“揪得出”那些隱藏在角落、影響行車(chē)安全的關(guān)鍵“病灶”。

　　“發(fā)現(xiàn)坑槽，K352+700曲陽(yáng)方向。”8時(shí)40分，古北岳段的無(wú)人機(jī)發(fā)回巡檢報(bào)告?！斑@個(gè)坑槽只有巴掌大小，車(chē)巡時(shí)不易被發(fā)現(xiàn)，無(wú)人機(jī)巡檢卻能自動(dòng)捕捉、精準(zhǔn)測(cè)量并生成處置建議?！蓖跆煊钜贿吙焖賹徍藞?bào)告一邊解釋?zhuān)硬廴绻患皶r(shí)處置，經(jīng)過(guò)輪胎碾壓會(huì)迅速擴(kuò)大，車(chē)輛在高速行駛狀態(tài)下碾壓上去，極易發(fā)生爆胎。

　　說(shuō)話間，王天宇已通過(guò)巡檢系統(tǒng)派發(fā)維修養(yǎng)護(hù)工單。記者注意到，隨著工單一起下發(fā)的還有巡檢報(bào)告，上面詳細(xì)標(biāo)注了坑槽的位置、尺寸、周邊交通環(huán)境等信息以及導(dǎo)航二維碼。

　　“以前像這么小的病害點(diǎn)，即便有位置信息，我們也得拿著圖紙對(duì)著里程樁反復(fù)核對(duì)，有時(shí)候跑兩三趟才能找到?，F(xiàn)在直接導(dǎo)航到點(diǎn)位，效率高多了?！别B(yǎng)護(hù)工人王佳旗說(shuō)。

　　9時(shí)20分，王佳旗和同事帶著開(kāi)槽機(jī)等設(shè)備，以及瀝青冷補(bǔ)料等材料抵達(dá)病害點(diǎn)。養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施布控、開(kāi)槽、清理、填料、壓實(shí)……很快，坑槽修復(fù)完畢。

　　據(jù)介紹，今年6月前，淶曲高速完成全線高精度三維實(shí)景建模，并構(gòu)建涵蓋裂縫、邊坡位移、設(shè)施缺失等典型病害的樣本庫(kù)，使無(wú)人機(jī)對(duì)重大隱患的智能識(shí)別率達(dá)95%，實(shí)現(xiàn)從識(shí)別、評(píng)估到反饋的一體化閉環(huán)管理。

　　“項(xiàng)目自6月試運(yùn)行以來(lái)，推動(dòng)巡檢效率提升70%，養(yǎng)護(hù)成本降低10%，初步構(gòu)建起毫米級(jí)檢測(cè)、分鐘級(jí)響應(yīng)的安全保障體系?！蔽狠硗嘎叮衲暄雌?，利用無(wú)人機(jī)巡檢，成功發(fā)現(xiàn)水毀沖溝、局部滑塌等20多處隱患，因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)早、處置快，降低了后續(xù)維修成本以及對(duì)道路通行的影響。（ 河北日?qǐng)?bào)記者 徐華）